停车难困扰着每一个有头有脸的城市，因此不少城市政府一直在研究停车难解决之道。除了实施科学管理停车办法之外，有的城市也出台了一些鼓励社会力量投资建设公共停车场库的优惠政策，包括部分建设税费的减免、直接补助和多种政策优惠。

由于各地经济发展水平不同、汽车拥堵情况不同，各地政策也不同。但是，目前大陆城市鼓励政策之全面性和有效性超过台湾的基本没有，因此大陆各城市离解决停车难问题尚早。

    这里，我们把几个城市鼓励社会力量投资建设公共停车场库的直接补助办法及数额做了一个梳理和排名，以供各地政府和车库建设者参考。

从表中数字可以看出，目前杭州是国内直接补助较多且车库分类较具体的一个城市。杭州按照不高于建安成本的25%补助社会力量投资建设的公共停车位。在项目建设阶段和运营阶段可以向各区建设局停车办填表申请补助。但是，即使如此，企业响应者寥寥，因为建安成本25%在整个车库建设成本中只占5-10%，建设一个车位多在15-20万，少在10多万以上。25%的建安成本对于建设车库来说只是杯水车薪。

     西安是最近媒体较为关注的一个城市，因为西安分地区分类别补助社会力量投资建设的公共停车位最高达到2万元。其实，她不是最高的，因为在2010年杭州就达到3万元。

      山东临沂走了另外一条路，用税收简历的办法鼓励社会力量投资建设公共停车场库，即对于社会投资建设的公共停车场项目,自经营纳税之日起三年内,由受益财政对其缴纳的营业税和企业所得税地方所得部分,按相应的标准奖励投资者。建设规模达100-300个泊位的,第一年按50%奖励补助,以后年度逐年递减10%；建设规模达300个(含)以上泊位的,三年均按50%奖励补助。

    但是，这些办法看起来很好看，但是不管用，因为相对于建设成本而言，实在不成比例。我们建议大陆各城市政府主管部门好好学习一下台湾，借鉴他们的做法，也许能找到合适的解决停车难之道。